スクリュー式空気圧縮機のオイル・ガスシリンダーへの水の浸入原因

スクリュー式空気圧縮機の排気配管には逆止弁が装備されています。高温高圧の湿った空気はスクリュー式空気圧縮機の排気弁から排出されますが、後段冷却器を通過した後も一定量の油分と水分が混入しています。スクリュー式空気圧縮機の2段式、3段式中間冷却器および最終段冷却器には、圧縮プロセス中に発生する水分を分離するためのガス水分離器が装備されていますが、実際の運転効果は理想的ではありません。スクリュー式空気圧縮機の停止時間が長いため、排気ガスによって発生した水分が配管と逆止弁の周囲に集まり、水分がシャーシ内部に戻り、潤滑油中の水分が徐々に増加し、最終的に高圧スクリュー式空気圧縮機の油面警報が鳴り、停止します。スクリュー式空気圧縮機を停止し、排気配管を分解したところ、配管から大量の乳白色の液体が流れ出ているのが確認され、スクリュー式空気圧縮機の排気中の水分含有量が著しく超過していたことが示されました。

スクリュー式空気圧縮機の運転要件によれば、凝縮水の発生を防ぐため、スクリュー式空気圧縮機には低速運転時間を設ける必要があります。凝縮水はシリンダーバルブプレート、フレーム部品などの錆の原因となります。クランクケース内の結露は、オイルレベルの読み取り値の誤りを引き起こす可能性があります。水とオイルは混ざり合わず、混ざるとオイルの劣化が急速に進行します。低速運転時間は一般的に10分以上とし、スクリュー式空気圧縮機を加熱して水分を蒸発・凝縮させるのに十分な時間を確保する必要があります。