スクリューエアコンプレッサーのオイルおよびガスシリンダーに水が浸入する理由

スクリューエアコンプレッサーの出口パイプラインには逆止弁が装備されています。高温高圧の湿った空気はスクリューエアコンプレッサーの排気弁から排出され、後段冷却器を通過した後も一定量の油分や水分が残留します。スクリュー空気圧縮機の 2 段、3 段インタークーラーと最終段クーラーには、圧縮プロセス中に生成される水を分離する気水分離器が装備されていますが、実際の動作効果は理想的ではありません。スクリューエアコンプレッサーの停止時間が長いため、排気ガスにより発生した水分が配管や逆止弁の周囲に溜まり、その水分が筐体内部に戻り、潤滑油中の水分が徐々に増加していきます。 z* ついに高圧スクリューエアコンプレッサーのオイルレベルアラームが発生し、ダウンタイムが発生しました。スクリュー空気圧縮機を停止し、出口パイプラインを分解したところ、大量の乳白色の液体がパイプラインから流出するのが見つかり、スクリュー空気圧縮機の排気の水分含有量が大幅に超過していることがわかりました。

スクリューエアコンプレッサーの動作要件に従って、スクリューエアコンプレッサーは凝縮水の生成を防ぐためにz*短い運転時間を装備する必要があります。凝縮水はシリンダーバルブプレート、フレーム部品などを錆びさせる原因となります。 。クランクケース内に結露が蓄積すると、オイル レベルの測定値が不正確になる可能性があります。水と油は混ざり合うことができず、共存すると油の劣化が早くなります。 z* 低速での運転時間は通常 10 分以上で、スクリューエアコンプレッサーを加熱して水分を蒸発させて凝縮させるのに十分な時間です。